| vložit příspěvek |
|
vloženo: 1.04.2009 18:21
autor: pompo
nadpis: Co napadli
Netuiste co bylo predmetem zaloby?
|
| reagovat |
|
|
|
|
vloženo: 1.04.2009 23:08
autor: pompo
nadpis:
No super.
Aspon vime komu muzeme podekovat az nasim detem spadne nastupiste na hlavu.
Je strasne, ze vrtochy nekolika jedincu dokazou opozdit stavbu o 10 let. Snad je k tomu vedly opravdu zavazne duvody.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 2.04.2009 07:31
autor: Auwallnick
nadpis: Nezodpovědnost a sobectví některých z nás
Je to tak pane "pompo". Jak tak pročítám ten ministerský elaborát, tak skutečně pouhých 5 osob, byť hájících své zájmy, v tomto případě výhradně zájem "volného výhledu na vláčky" ovlivní kvalitu (a možná i bezpečnost) tisíců lidí denně.... Všichni víme, že trať je už dnes velmi vytížena. Nádražím v Úvalech projde každý den průměrně 3968 cestujících, železniční stanicí Praha-Klánovice pak 3113 cestujících. (SŽDC) Tato čísla se každý den zvyšují v souvislosti se zabydlováním nové zástavby ve městě Úvaly a celém spádovém mikroregionu. A to nemluvím o dalších tisících lidech, kteří dotčenou tratí projíždějí v dálkových spojích. A nádraží v Úvalech je skutečnou ostudou města a drážní pozemky kolem dokonalým příkladem "brownfieldu".
Ta pětice lidí na toto ale vůbec nebrala ohled. Bylo by zajímavé aby tito lidé, alespoň v této internetové diskusi, obhájili svůj názor. Stovky a stovky lidí z Úvalska a okolí chtějí slyšet proč jim rampouchy a omítka bude padat na hlavu další dlouhé roky. Nehledě na nesnesitelný hluk z kolejových spojek a výhybek. Vlak při průjezdu tratí Běchovice - Úvaly skáče jak na trampolíně. Hluk v samotném Klánovickém lese se line široko daleko a už i ty srnky a "NATURAcké" žabky v mokřadech u trati musí být nahluchlé. O "právníku" Kužvartovi se raději vyjadřovat nebudu...
Každopádně čtvrt století stará událost varuje !!!
9.července 1984 - při průjezdu vlaku stanicí Úvaly u Prahy vykolejilo pět vagónu. A výsledek ? 2 mrtví a 8 těžce zraněných.
Brzáku, Holečková, Dočekale ! ... Chcete aby se to opakovalo ?
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 3.04.2009 22:46
autor: David Zapletal
nadpis:
Je to spíš vizitka námi placených úředníků, kteří nejsou schopni vést řízení dle zákona, aby následně nebylo rozhodnutí zrušeno. Dalším důvodem je debilní zákon "chránící" občany i proti jejich vůli, bez něj už by to mohlo být vyřízeno dávno, prostě by se jen vynechal kus zdi. Odvolatelé mají svaté právo a co vím i dobré důvody chránit svoje zájmy, takže jejich napadání je silně nefér. Zmínka o nehodě v roce 84 to už je demagogie jak víno, co třeba ekonomická recese, není to také jejich vina???
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 8.07.2009 09:05
autor: Josef Petrla
nadpis: ... co takhle ty lidi veřejně ukamenovat!?
Já jsem naopak rád, že je konečně vidět, že zde v naší republice má i obyčejný člověk právo hájit své soukromí a bránit se i proti takovému státnímu molochu jako jsou ČD. Někdy se to bohužel nepovede (ESSA apod.). Výsledek je sice nešťastný pro drtivou většinu Úvaláků a dalších lidí, používajících železnici, ale je tu vidět náznak fungujícího právního systému.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 8.06.2009 12:44
autor: Olin
nadpis: Běchovice - Úvaly
Až pojedete z Úval do Prahy a zpět vlakem a budete se divit, že jede nějak pomalu, poděkujte sdružení, které zařídilo zrušení územního rozhodnutí na stavbu Běchovice - Úvaly. Díky nim se stavět nezačne, ale budou se muset vyměnit staré kolejnice (několik desítek milionů) a pak za pár let při modernizaci opět! Díky tomuto sdružení si zatím můžete prohlížet krásy klánovického lesa. Rychlost 50 místo 120 km/h
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 10.06.2009 07:17
autor: V. Špinka
nadpis: pomalé jízdy
Ty úseky s pomalými jízdami jsou v takovém stavu, že je SŽDC musí okamžitě opravit - rozhodně ty opravy nemohou počkat do příštího roku, což byl první myslitelný začátek rekonstrukce Běchovice - Úvaly (tj. po skončení stavby Libeň - Běchovice).
Plánovaná rekonstrukce přece nemůže být důvodem vykašlat se na průběžnou údržbu.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 10.06.2009 14:09
autor: Petr Borecký (Otevřené Úvaly)/ Richard Saidl
nadpis: Re: Běchovice - Úvaly
Dobrý den,
musíme Vás trochu poopravit
1) za zrušením územního rozhodnutí nestojí žádné občanské sdružení (notabene Otevřené Úvaly), ale skupina občanů, která podala na žalobu na nezákonnost rozhodnutí úředníků v této věci. Můžeme si stokrát myslet o motivaci oněch občanů, co chceme, ale základním je ten fakt, že oni hájili pouze svá, zákonem daná práva. Úředníci naopak porušili zákon - to je meritum věci. A znovu opakujeme, nemá to nic do činění s tím jestli jsme pro nebo proti modernizaci železničního koridoru (my osobně jsme pro).
2) Pomalá jízda na kolejích - na jaře bylo provedeno měření SŽDC, které zjistilo, že koleje v úseku Blatov - Úvaly jsou v havarijním stavu a proto bylo rozhodnuto o snížení maximální povolené rychlosti na 30 km/h. Prostřední kolej byla ponechána pro rychlíky a Pendolino s rychlostí 80 km/h. Oprava těchto kolejí bude stát cca 110 mil. Kč, které prostě nyní nejsou a SŽDC se je snaží "vydolovat" z ministerstva dopravy.
Tato oprava nemá s rekonstrukcí železničního koridoru nic do činění. Po jejím provedení budou moci vlaky u Úval jezdit rychlostí 120 km/h. Po dokončení přestavby železničního koridoru bude návrhová rychlost pro Úvaly 140 km/h.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 11.06.2009 00:16
autor: Olin
nadpis:
Děkuji za informace.
Také Vás musím trochu poopravit:
Nyní je pomalá jízda v 1. a 2. koleji 50 km/h, v nulté (prostřední) je 80 km/h. SŽDC to mělo spočítané velice dobře. Kdyby začla rekonstrukce koridoru příští rok, vyšlo by to. Jelikož by stejně kvůli stavebním pracem byla snížena rychlost na 50 km/h. Nicméně 110 milionů je velká investice. Je to, jako kdybyste si museli koupit zcela nové auto, i když víte, že to budete používat půl roku. Kolejnice mají totiž životnost několik desítek let.
Chápu, je to právo občanů, stejně jako je moje právo myslet si cokoliv o jejich sobeckosti. Jsem přesvědčený, že se stavou Běchovice - Úvaly souhlasí naprostá většina obyvatel v Úvalech. Asi není třeba zmiňovat otřesný stav nástupišť, podchodů, atd. Po rekonstrukci bude rychlost z Běchovic do Úval 160 km/h, ve stanici Úvaly bude snížená rychlost (nejspíš na 120 km/h, na českobrodské straně pak současných 100 km/h). Asi je všem jasné, že vlivem mnohem lepších parametrů koleje bude hluk mnohem menší.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 14.06.2009 14:06
autor: David Zapletal
nadpis:
Přiznám se, že mně osobně není úplně jasné a zřejmé, jestli bude hluk mnohem menší. Bude zde sice lepší kolejový svršek a nějaké protihlukové stěny, na druhé straně ovšem až dvojnásobná rychlost projíždějících vlaků. Podvodných hlukových studií počítaných odzadu od kýženého výsledku jsem už taky pár viděl.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 15.06.2009 00:11
autor: Olin
nadpis:
Dvojnásobná rychlost prosím ne. V Úvalech bude 120 km/h (nyní 100 km/h). 160 km/h bude z Běchovic před Úvaly.
Ohledně hluku - stoupněte si někdy ke staré štrece (např. Lysá nad Labem - Kolín) a pak k nové, např. Český Brod - Kolín. Hluk je opravdu výrazně menší. Není nic horšího než rychlík přes Úvaly 100 km/h přes rozmlácený veksle...neskutečný hluk. A co teprve nákladní vlak. To na moderních kolejích bude úplně jinak, věrte tomu nebo ne. Nicméně chápu, že v ČR je zvyk kritizovat zcela všechno.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 15.06.2009 13:49
autor: David Zapletal
nadpis:
Psal jsem AŽ dvojnásobná, což platí pro úsek od Běchovic, v samotných Úvalech je to samozřejmě méně. Vůbec nezpochybňuju vliv modernizace na hluk, jen tvrdím že i rychlost na něj má vliv, stejně jako samotné vlaky a jejich technický stav, o nichž si také nedělám velké iluze. Další věcí bude kvalita provedení, viz některé nové komunikace. "Zvyk kritizovat zcela všechno" je jeden extrém, bezbřehé jásání pak druhý ze kterého jsem v tomto státě spolehlivě vyléčen.
Osobně mám za to, že kdyby těm lidem byla nabídnuta nějaká slušná cena za jejich domečky, tak by bylo dávno po problému a ještě by se ušetřilo.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 16.06.2009 12:48
autor: Olin
nadpis:
Promiňte, nerozumím Vašim výpočtům. Nyní je z Blatova do Úval povoleno 120 km/h, bude 160 km/h. V Úvalech je 100 km/h, bude 120 km/h.
Nutno říci, že z Blatova do Úval není žádná okolní zástavba, kromě hospody v Klánovicích u Dašů.
Dvojnásobek ve zvýšení rychlosti nevidím, naopak z Váš čiší zakomplexovanost ve stylu "v ČR je vše na h***. Tak ať se Vám s Vaší skepsí hezky žije. V další diskusi nemá smysl pokračovat.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 19.06.2009 20:48
autor: David Zapletal
nadpis:
Sám jste výše psal že aktuálně je v úseku Blatov-Úvaly omezení na 80 km/h, po modernizaci to bude 160 km/h, jestli toto není dvojnásobek tak jsem asi chodil do školy zbytečně. Svoje hodnocení mojí osoby si nechte pro sebe, nebo aspoň zkuste najít odvahu se pod něj podepsat.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 20.06.2009 10:00
autor: Olin
nadpis:
Traťová rychlost je už několik desítek let 120 km/h. Omezení na 80 km/h je pomalá jízda - dočasné omezení rychlosti, které bylo zavedeno z důvodu nevyhovujícího stavu železničního svršku. To omezení bylo zavedeno teprve nedávno.
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 5.10.2011 22:13
autor:
nadpis: kordior
kdy bude koridor z uvaly az do prahy bechovice?
|
| reagovat |
|
|
vloženo: 6.10.2011 08:14
autor: Petr Borecký - Otevřené Úvaly
nadpis: Re:
Pokud se nic již nestane, tak začátek prací na modernizaci koridoru je plánován na druhou polovinu roku 2012 a dokončení v průběhu roku 2014. Více na http://www.zelpage.cz/zpravy/8290
|
| reagovat |
|